Dans le Carton

Dakar, la capitale du Sénégal, est une ville dynamique et cosmopolite située sur la côte ouest-africaine. Avec une population diversifiée et une histoire riche, Dakar offre un mélange unique de tradition et de modernité, devenant ainsi un foyer de créativité, d'échange culturel et de vitalité urbaine. Dans ce texte, nous explorerons les différentes facettes de la vie à Dakar, de son ambiance animée à sa scène artistique florissante en passant par sa cuisine savoureuse et ses plages pittoresques.

Tout d'abord, l'ambiance de Dakar est incomparable. Les rues grouillantes de vie sont remplies du son des klaxons, des vendeurs ambulants et des conversations animées. Marchés colorés, boutiques branchées, cafés animés et restaurants typiques jalonnent les quartiers de la ville, offrant une variété infinie de produits, de services et de saveurs à découvrir. La vie nocturne est également dynamique, avec des bars, des clubs et des lieux de divertissement où les Dakarois et les visiteurs se retrouvent pour danser, écouter de la musique et profiter de l'atmosphère animée de la ville.

Sur le plan culturel, Dakar est un véritable melting-pot où se côtoient différentes influences et traditions. La ville abrite une scène artistique dynamique, avec de nombreux artistes, musiciens et créateurs qui repoussent les frontières de l'expression artistique et contribuent à faire de Dakar un centre culturel majeur en Afrique de l'Ouest. Des festivals de musique aux expositions d'art contemporain en passant par les spectacles de danse traditionnelle, il y a toujours quelque chose à voir, à entendre ou à expérimenter à Dakar pour les amateurs d'art et de culture.

En ce qui concerne la cuisine, Dakar est un paradis pour les gastronomes. La cuisine sénégalaise est réputée pour sa variété, sa richesse et ses saveurs exquises. Des plats emblématiques tels que le thiéboudienne (riz au poisson), le yassa (poulet mariné à l'oignon et au citron) et le mafé (ragoût de viande ou de poisson en sauce d'arachide) sont des incontournables à déguster dans les nombreux restaurants et gargotes de la ville. De plus, les marchés locaux regorgent de produits frais et de spécialités culinaires, offrant ainsi une expérience gustative authentique et inoubliable.

Dakar offre également un accès facile à de superbes plages et à des paysages côtiers pittoresques. Des plages comme la Corniche ou l'île de Gorée offrent des opportunités de détente, de baignade et de sports nautiques, permettant aux habitants de s'évader du rythme trépidant de la ville et de profiter de la beauté naturelle de la région.

Enfin, la communauté dakaroise est connue pour sa chaleur, son hospitalité et son sens du partage. Malgré les défis économiques et sociaux, les habitants de Dakar font preuve d'une grande résilience et d'une grande solidarité, s'appuyant sur les liens familiaux et communautaires pour surmonter les difficultés et célébrer les joies de la vie quotidienne.

En conclusion, vivre à Dakar est une expérience enrichissante et stimulante, offrant une immersion totale dans la culture, la cuisine et la vie urbaine de l'Afrique de l'Ouest. Avec son ambiance vibrante, sa scène artistique florissante et sa communauté chaleureuse, Dakar est une ville où l'on peut s'épanouir, explorer et découvrir de nouvelles perspectives sur le monde et sur soi-même.

L'intersection entre l'optimisation des moteurs de recherche (Search Engine Optimization) et la cybercriminalité est une question de plus en plus pertinente à l'ère numérique. Alors que les entreprises et les particuliers s'efforcent de renforcer leur présence en ligne et leur position dans les moteurs de recherche, ils deviennent souvent des cibles ou des complices involontaires de diverses activités cybercriminelles. Cet article se penche sur les multiples facettes du partenariat entre le référencement et la cybercriminalité, en explorant la façon dont ils s'entremêlent et les implications pour les utilisateurs d'Internet et les entreprises.

L'optimisation des moteurs de recherche (SEO) est un plan de marketing numérique visant à améliorer la visibilité et le classement des sites web sur les principaux moteurs de recherche. En améliorant le contenu du site, sa structure et d'autres éléments hors page, les entreprises et les particuliers peuvent augmenter le trafic organique ciblé vers leurs sites web, ce qui est essentiel pour la visibilité et le succès en ligne.

L'optimisation des moteurs de recherche comme objectif de la cybercriminalité. Les déchets de l'optimisation des moteurs de recherche : Les cybercriminels ciblent généralement les sites web bénéficiant d'un excellent classement SEO pour y injecter du contenu malveillant ou des liens retour. Ce faisant, ils tirent parti de l'important trafic du site et de sa position dans les moteurs de recherche pour diffuser des logiciels malveillants, des escroqueries par hameçonnage ou rediriger le trafic ciblé vers des sites web frauduleux. Méthodes de référencement à tête noire : Certains cybercriminels utilisent des pratiques de référencement frauduleuses, connues sous le nom de Black color Hat Search engine optimization, pour gonfler artificiellement les positions de leurs sites web dans les moteurs de recherche. Ces techniques comprennent le bourrage de phrases clés, l'occultation et l'utilisation de réseaux de liens exclusifs. Si ces techniques peuvent brièvement accroître la visibilité d'un site web, elles sont souvent sanctionnées par les moteurs de recherche et peuvent nuire à long terme à la réputation d'un site web. Épisodes de référencement négatif : Des concurrents ou des stars malveillantes peuvent utiliser de mauvaises techniques de référencement pour nuire au classement d'un site web. Il peut s'agir de créer des liens entrants indésirables vers le site web ou de créer de faux profils de marketing sur les médias sociaux pour diffuser des critiques ou des commentaires négatifs.

Phishing et distribution de logiciels malveillants : Les cybercriminels créent souvent des sites web optimisés pour les moteurs de recherche afin de paraître dignes de confiance et d'être bien positionnés dans les résultats de recherche. Ces sites peuvent être utilisés pour l'hameçonnage, pour inciter les clients à divulguer des informations personnelles ou pour distribuer des virus. Empoisonnement SEO : Il s'agit de manipuler les résultats des moteurs de recherche pour présenter des liens vers des sites web malveillants, souvent en exploitant des mots-clés en vogue. Lorsque les utilisateurs cliquent sur ces liens, croyant qu'ils sont légitimes, SEO Inside ils peuvent être exposés à diverses cybermenaces. Récupération et duplication de contenu : Les cybercriminels utilisent des tactiques d'optimisation des moteurs de recherche pour récupérer le contenu de sites web réputés et créer des sites internet dupliqués. Ces sites peuvent induire les consommateurs en erreur et réduire les efforts d'optimisation des moteurs de recherche déployés par les propriétaires des sites originaux.

Le rôle des moteurs de recherche. Les moteurs de recherche comme Yahoo améliorent constamment leurs techniques pour pénaliser les pratiques de référencement Black Hat et protéger les utilisateurs des sites internet malveillants. Cependant, à mesure que les règles des moteurs de recherche deviennent plus sophistiquées, les tactiques des cybercriminels le sont également, ce qui conduit à un jeu de chat et de souris permanent entre les moteurs de recherche et les stars malveillantes.

Conséquences pour les entreprises et les utilisateurs. Atteinte à la réputation de la marque : Les entreprises peuvent subir une atteinte considérable à leur réputation si leur site est compromis ou lié à la cybercriminalité. Cela peut entraîner une perte de confiance de la part des clients et une baisse des revenus. Pertes financières : Les cybercrimes tels que l'hameçonnage et la fraude peuvent entraîner des pertes économiques directes tant pour les entreprises que pour les utilisateurs individuels victimes de ces escroqueries. Conséquences juridiques : L'utilisation de techniques de référencement "Dark Hat" ou l'implication dans des cybercrimes, même involontaire, peut avoir des conséquences juridiques pour les entreprises. Services de référencement et sécurité : Pour se prémunir contre ces dangers, les entreprises doivent investir régulièrement dans des services de référencement et dans la sécurité de leur site web. Il s'agit de surveiller les liens entrants inhabituels, de moderniser les protocoles de sécurité des sites web et de sensibiliser le personnel aux cybermenaces.

Les meilleures pratiques pour atténuer les risques. Audits réguliers du site web : La réalisation d'audits réguliers peut aider à reconnaître les vulnérabilités ou les signes d'abandon, tels que des changements imprévus dans le nombre de visiteurs ou l'apparition de liens retour inconnus. Utiliser des pratiques de référencement fiables : Il est essentiel d'adhérer aux techniques d'optimisation des moteurs de recherche White colored Hat et d'éviter de prendre des raccourcis pour assurer un succès et une sécurité durables sur l'internet. Sensibiliser le personnel et les utilisateurs : Il est important de sensibiliser le personnel et les utilisateurs aux risques de la cybercriminalité et à la valeur des pratiques sûres sur l'internet. Collaboration avec des spécialistes de la sécurité : La collaboration avec des experts en cybersécurité peut aider les entreprises à renforcer leurs défenses contre les cybermenaces. Rester informé des tendances en matière de référencement : Se tenir au courant des dernières tendances en matière d'optimisation des moteurs de recherche et des mises à jour des algorithmes des moteurs de recherche permet de modifier les stratégies afin d'empêcher les cybercriminels de les exploiter.

Les liens entre l'optimisation des moteurs de recherche et la cybercriminalité témoignent de l'évolution du paysage des menaces en ligne et de la nécessité d'être vigilant au sein de la communauté numérique. Le référencement continue de faire partie intégrante du marketing numérique et de l'apparence en ligne, et son exploitation par les cybercriminels est susceptible de se développer. Les entreprises et les particuliers doivent identifier les risques et mettre en œuvre des stratégies efficaces pour se protéger et protéger leurs utilisateurs. En comprenant ces défis et en adoptant les meilleures pratiques, il est possible de tirer parti de la puissance de l'optimisation des moteurs de recherche tout en atténuant les risques liés à la cybercriminalité.

La centrale Navajo d'Arizona, une centrale au charbon gargantuesque responsable de plus de 16 millions de tonnes d'émissions de gaz à effet de serre par an, a fermé ses portes en novembre. Sa fermeture a mis fin à une décennie au cours de laquelle la production de charbon aux États-Unis a été réduite de moitié - un développement récemment crédité de la réduction des émissions de gaz à effet de serre à l'échelle nationale de 2% l'an dernier.
Mais grâce en grande partie à l'essor de l'industrie pétrolière et gazière, cette légère baisse des émissions n'est probablement qu'un éclair sur le radar. Les émissions d'un seul complexe pétrochimique proposé dans la paroisse de St. James en Louisiane, par exemple, remplaceraient la part du lion de la pollution par les gaz à effet de serre évitée par la fermeture de la centrale Navajo. Une fois construite, l'usine de plastique de 9,4 milliards de dollars de Formosa devrait libérer plus de 13,6 millions de tonnes de gaz à effet de serre par an.
L'installation de St. James n'est que l'une des dizaines de nouvelles usines polluantes qui devraient contribuer aux émissions en montgolfière de l'industrie pétrolière et gazière américaine au cours des prochaines années. Selon un nouveau rapport publié mercredi par l'Environmental Integrity Project, ou EIP, un organisme sans but lucratif à Washington, DC, l'industrie devrait pomper 227 millions de tonnes supplémentaires de gaz réchauffant la planète dans l'atmosphère en 2025 - une augmentation de 30% par rapport à Émissions 2018 - portant ses émissions totales à près d'un milliard de tonnes par an. Cela équivaut à la pollution à plein temps par les gaz à effet de serre de plus de 200 grandes centrales électriques au charbon.
Environ 60% de cette augmentation provient de l'expansion des forages de combustibles fossiles, de nouvelles usines de gaz naturel liquéfié et d'autres infrastructures pétrolières et gazières supplémentaires. Les augmentations restantes des émissions devraient provenir des raffineries et des usines chimiques qui transforment le pétrole brut et le gaz naturel en essence, plastiques, engrais et autres produits.
Ces émissions absorberaient plus de la moitié des réductions que nous prévoyons retirer du secteur de l'électricité », a déclaré Eric Schaeffer, directeur exécutif de l'EIP. Nous devons maîtriser la croissance galopante des émissions de gaz à effet de serre du pétrole, du gaz et de la pétrochimie et mettre en place des normes pour limiter cette croissance avant qu'il ne soit trop tard. »
Le rapport est basé en partie sur les données historiques d'émissions soumises à l'EPA par les producteurs de pétrole et de gaz. Pour estimer les émissions futures, le PIE a utilisé les demandes de permis de l'industrie pour de nouvelles installations ainsi que les projections de l'Agence d'information sur l'énergie pour la production future de combustibles fossiles.
Les scientifiques ont averti que la hausse de la température mondiale doit être limitée à bien en dessous de 2 degrés Celsius (3,6 degrés Fahrenheit) pour éviter des dommages catastrophiques à la planète - un objectif adopté par les pays signataires de l'accord de Paris sur le climat de 2015. Pour leur part, les États-Unis ont convenu de réduire les émissions de carbone de 26 à 28 pour cent par rapport aux niveaux de 2005 d'ici 2025. Comme le souligne un autre nouveau rapport de la firme de recherche Rhodium Group, les États-Unis sont loin d'atteindre cet objectif. (L'administration Trump a également annoncé son intention de se retirer de l'accord.)
Non déclaré et sous-estimé
Alors que les sociétés pétrolières et gazières manquent de capacité de pipelines, elles brûlent de plus en plus de grands volumes de gaz naturel dans l'air. Orjan F. Ellingvag / Corbis via Getty Images
La grande majorité des nouvelles émissions de pétrole et de gaz devraient se produire dans des États qui ont connu un boom de la fracturation hydraulique au cours de la dernière décennie, notamment au Texas, en Louisiane, en Oklahoma, au Dakota du Nord et en Pennsylvanie. Le bassin permien du Texas et du Nouveau-Mexique devrait être une source d'émissions particulièrement démesurée. Le champ pétrolifère est devenu le plus productif au monde, dépassant le champ de Ghawar en Arabie saoudite et représentant environ la moitié de la production pétrolière américaine.
Schaeffer a déclaré que les nouvelles opérations prévues pour la côte du Golfe - principalement au Texas, en Louisiane et au Mississippi - représenteront les trois quarts de la croissance globale des émissions de l'industrie du pétrole et du gaz. Les émissions des usines de gaz naturel liquéfié devraient décupler, avec 15 des 19 nouvelles usines émettant un total combiné de 68 millions de tonnes de nouveaux gaz à effet de serre par an prévues pour ces trois États.
Schaeffer a averti que les chiffres projetés par le PIE sont très probablement sous-estimés. D'une part, le rapport ne comptabilise que les émissions des plus grandes installations qui sont nécessaires pour obtenir des permis en vertu de la Clean Air Act. Il existe des milliers de petites installations qui ne sont pas prises en compte dans nos chiffres - stations de compression, batteries de réservoirs, grands terminaux de stockage, processeurs de gaz, etc. », a déclaré Schaeffer.
Il existe également des signes de sous-déclaration des données sur les émissions par les entreprises. Alors que les producteurs de pétrole et de gaz manquent de capacité de pipelines pour transporter des combustibles fossiles des sites de forage aux raffineries et aux marchés, ils les brûlent de plus en plus dans l'air dans un processus appelé torchage. Les entreprises opérant dans le bassin du Permien ont déclaré avoir brûlé environ 1,37 million de tonnes de gaz naturel en 2017, mais des analyses satellites indépendantes par des groupes environnementaux et des sociétés de recherche indiquent que le nombre réel est environ le double de celui-ci. De même, les émissions provenant d'accidents - comme la fuite massive d'Aliso Canyon en 2016 dans le sud de la Californie - et d'autres dysfonctionnements et activités de maintenance ne sont pas signalés ou sont sous-estimés, note le rapport.
Le rapport recommande que l'EPA et les agences environnementales de l'État renforcent les limites de pollution avant d'accorder des permis et améliorent les exigences de surveillance pour tenir les entreprises responsables. Il a également mis l'accent sur l'augmentation du financement des agences environnementales de l'État afin qu'elles soient en mesure d'embaucher du personnel capable d'appliquer les lois environnementales.
De nombreux États où le boom pétrolier et gazier est en cours ont une longue histoire d'application laxiste. Au Texas, par exemple, l'agence environnementale de l'État n'a pas pénalisé 97% des émissions non autorisées entre 2011 et 2016, et le régulateur environnemental de la Louisiane n'a infligé que 1,6 million de dollars d'amendes l'année dernière - son niveau le plus bas en deux décennies. Cela pourrait être le résultat de coupes drastiques dans les budgets de ces agences. Selon une analyse distincte publiée par l'EIP en 2019, les agences environnementales des États des deux États ont vu leur budget réduit de 35% de 2008 à 2018.
Les dépenses globales de l'État ont augmenté au cours de la même période, tandis que les dépenses et les effectifs de l'agence environnementale continuent de baisser », a déclaré Schaeffer. Ce sont des choix politiques. »

C'est par une brise matinale que je me tiens au bord de l'imposante falaise, le cœur battant à la fois d'excitation et d'inquiétude. Les nuances vibrantes de l'aile en forme de parachute s'étendaient juste devant moi, m'invitant à m'embarquer pour un vol de parapente palpitant. J'étais loin de me douter que cette expérience étonnante me transporterait dans un champ de splendeur époustouflante, de flexibilité illimitée et de souvenirs merveilleux.

Tandis que je m'attachais au harnais et que j'entrais en contact avec mon instructeur expérimenté, j'étais impatient de découvrir ce que j'allais vivre. Dès que nous avons fait les premiers pas et que le vent nous a soulevés dans l'atmosphère, j'ai été envahie par une poussée d'adrénaline. Le sol en dessous s'est facilement transformé en un patchwork de paysages écologiques luxuriants et de rivières sinueuses, m'incitant à aller plus loin dans l'inconnu.

Lorsque nous avons pris de la hauteur, la brise a murmuré à mes oreilles et m'a enveloppé comme une douce étreinte. Je me suis abandonnée à ses conseils, la laissant me porter sur ses ailes invisibles. La liberté totale de planer dans l'air, libéré des contraintes terrestres, était une sensation inouïe. Mes soucis et mon stress se sont envolés, remplacés par un sentiment indescriptible de sérénité et d'euphorie.

La vue panoramique qui s'offrait à mes yeux était un chef-d'œuvre d'artiste. Les montagnes ondulantes, les vallées verdoyantes et les sommets enneigés formaient une tapisserie à couper le souffle qui s'étendait à perte de vue. Chaque nuance de vert, chaque courbe du paysage, semblait s'harmoniser sans effort, peignant un tableau d'une attractivité sans pareille. C'était la symphonie de la nature, et j'ai eu le privilège d'en faire partie.

Le parapente m'a permis de forger une relation profonde avec la nature comme je ne l'avais jamais fait auparavant. Alors que nous planions gracieusement au-dessus de la cime des arbres, je m'émerveillais du monde aviaire qui m'entourait. Les oiseaux, qui s'élevaient sans effort dans les mêmes courants d'air, semblaient nous accueillir dans leur site. J'ai ressenti un sérieux sentiment d'unité avec l'environnement, une reconnaissance de l'équilibre sophistiqué qui soutient toute vie sur Terre.

Si le vol en avion a offert des moments de contemplation tranquille, il y a aussi eu des séquences d'adrénaline qui ont ajouté un peu d'excitation à l'aventure. Lorsque nous avons amorcé un virage, mon cœur a battu la chamade et une agréable poussée d'adrénaline s'est répandue dans mes veines. Les poussées d'adrénaline complétaient parfaitement les interludes sereins, ajoutant un aspect dynamique à l'expérience qui m'a laissé sur ma faim.

Le parapente n'est pas exempt d'inquiétudes et de doutes. Faire confiance au parachute, à mon instructeur et à moi-même était primordial pour apprécier le vol. Il a fallu un acte de foi, une volonté d'aller au-delà de mon secteur de confort et d'appréhender l'inconnu. En vainquant mes inquiétudes, j'ai découvert en moi des réservoirs de courage et de force qui ont depuis imprégné tous les aspects de ma vie.

Alors que mon vol en parapente touchait progressivement à sa fin, mon cœur était rempli d'un mélange doux-amer de gratitude et de nostalgie. Gratitude pour la chance d'observer le monde entier d'un point de vue réservé aux êtres ailés de l'atmosphère, et désir de revivre l'aventure remarquable qui s'était déroulée juste devant mes yeux. Le parapente m'avait donné des ailes, non seulement au sens corporel, mais aussi dans les domaines illimités de l'imagination, du courage et de la gratitude pour les merveilles de notre planète.

Les souvenirs de ce voyage resteront à jamais gravés dans ma mémoire, me rappelant les possibilités illimitées qui s'offrent à nous lorsque nous osons partir en voyage. L'expérience du parapente a ouvert une porte sur votre monde de questions, m'invitant à explorer et à embrasser l'extraordinaire. En m'éloignant de cette falaise, j'ai su que mon esprit aspirerait toujours à retourner dans les cieux, là où les rêves s'élèvent et où les limites se brisent dans le vent.

Il est ahurissant de voir à quel point les politiques américaines sont rétrogrades. Comme nous l'avons indiqué, certains hôpitaux et assureurs se rendent compte du fait qu'il est moins coûteux de donner un logement aux sans-abri souffrant de maladies chroniques que de les utiliser intensivement dans les salles d'urgence, qui, s'ils prennent des fonds fédéraux, doivent accepter tous les arrivants.
Attention, ce n'est pas une nouvelle observation. Malcolm Gladwell a décrit le problème dans un article du New Yorker de 2006, Million Dollar Murray:
Le flic de Reno Patrick 'Bryan et son partenaire Steve Johns ont appelé quelqu'un qu'ils connaissaient dans un service d'ambulance et ont ensuite contacté les hôpitaux locaux. Nous avons trouvé trois noms qui faisaient partie de nos ivrognes chroniques dans le centre-ville, qui ont été arrêtés le plus souvent », a déclaré Bryan. Nous avons suivi ces trois personnes dans un seul de nos deux hôpitaux. Un des gars avait déjà été en prison, donc il n'était dans la rue que depuis six mois. Au cours de ces six mois, il avait accumulé une facture de cent mille dollars - et c'est dans le plus petit des deux hôpitaux près du centre-ville de Reno. Il est assez raisonnable de supposer que l'autre hôpital avait une facture encore plus élevée. Un autre individu venait de Portland et était à Reno depuis trois mois. Au cours de ces trois mois, il avait accumulé une facture de soixante-cinq mille dollars. Le troisième individu a en fait eu quelques périodes de sobriété et a accumulé une facture de cinquante mille dollars. » Le premier de ces gens était Murray Barr, et Johns et 'Bryan ont réalisé que si vous preniez toutes ses factures d'hôpital depuis dix ans qu'il était dans la rue - ainsi que les frais de traitement de la toxicomanie, les honoraires des médecins, et d'autres dépenses — Murray Barr a probablement fait face à une facture médicale aussi importante que n'importe qui dans l'État du Nevada.
Cela nous a coûté un million de dollars de ne pas faire quelque chose pour Murray », a déclaré Bryan.
Dans les années 80, lorsque le sans-abrisme est apparu pour la première fois comme un problème national, l'hypothèse était que le problème correspondait à une distribution normale: que la grande majorité des sans-abri étaient dans le même état de détresse semi-permanente. C'était une supposition qui engendrait le désespoir: s'il y avait tant de sans-abri, avec autant de problèmes, que pouvait-on faire pour les aider? Puis, il y a quinze ans, un jeune étudiant diplômé du Boston College nommé Dennis Culhane a vécu dans un refuge à Philadelphie pendant sept semaines dans le cadre de la recherche pour sa thèse. Quelques mois plus tard, il est retourné et a été surpris de découvrir qu'il ne pouvait trouver aucune des personnes avec lesquelles il avait récemment passé autant de temps. Cela m'a fait réaliser que la plupart de ces personnes vivaient leur propre vie », a-t-il déclaré. Culhane a ensuite constitué une base de données - la première du genre - pour suivre qui entrait et sortait du système de refuge. Ce qu'il a découvert a profondément changé la façon dont l'itinérance est comprise. Il s'est avéré que l'itinérance n'a pas une distribution normale. Il a une distribution de loi de puissance. Nous avons constaté que 80% des sans-abri entraient et sortaient très rapidement », a-t-il déclaré. À Philadelphie, la période la plus courante pendant laquelle une personne est sans abri est un jour. Et la deuxième durée la plus courante est de deux jours. Et ils ne reviennent jamais. Quiconque doit rester dans un refuge involontairement sait que tout ce à quoi vous pensez est de vous assurer de ne jamais revenir. »
Les dix pour cent suivants étaient ce que Culhane appelle des utilisateurs épisodiques. Ils venaient trois semaines à la fois et revenaient périodiquement, surtout en hiver. Ils étaient assez jeunes et étaient souvent de gros consommateurs de drogues. Ce sont les dix derniers pour cent - le groupe le plus éloigné de la courbe - qui ont le plus intéressé Culhane. C'étaient des sans-abri chroniques, qui vivaient dans les refuges, parfois pendant des années à la fois. Ils étaient plus âgés. Beaucoup étaient malades mentaux ou handicapés physiques, et lorsque nous considérons le sans-abrisme comme un problème social - les gens qui dorment sur le trottoir, qui agitent agressivement, qui sont ivres dans les portes, blottis sur les grilles du métro et sous les ponts - c'est ce groupe que nous avons à l'esprit . Au début des années 90, la base de données de Culhane suggérait que la ville de New York comptait un quart de million de sans-abri à un moment donné au cours de la demie décennie précédente, ce qui était un nombre étonnamment élevé. Mais seulement environ vingt-cinq cents étaient des sans-abri chroniques.
Il s'avère, en outre, que ce groupe coûte beaucoup plus cher aux systèmes de santé et de services sociaux que quiconque ne l'avait prévu. Culhane estime qu'à New York, au moins soixante-deux millions de dollars étaient dépensés chaque année pour héberger uniquement les vingt-cinq cents sans-abri endurcis. Cela coûte vingt-quatre mille dollars par an pour l'un de ces lits d'abris », a déclaré Culhane. Nous parlons d'un lit à dix-huit pouces du lit suivant. »
Gladwell procède ensuite à la description de programmes en cours dans des endroits comme Denver, pour sortir les sans-abri chroniques de la rue, pour les stabiliser. Même en leur donnant un logement et des travailleurs sociaux, le coût était d'un tiers pour les avoir dans la rue. Certains pourraient être en mesure de travailler, ce qui réduirait encore les coûts du programme.
J'ai l'impression que ces programmes municipaux ne sont jamais allés très loin, malgré les avantages économiques évidents, et Gladwell a anticipé pourquoi:
C'est ce qui rend si perplexe la politique des sans-abri en vertu de la loi sur le pouvoir. D'un point de vue économique, l'approche est parfaitement logique. Mais d'un point de vue moral, cela ne semble pas juste. Des milliers de personnes dans la région de Denver vivent sans aucun doute au jour le jour, travaillent deux ou trois emplois et méritent éminemment une main secourable - et personne ne leur offre la clé d'un nouvel appartement. Pourtant, c'est exactement ce que le gars crie des obscénités et se tape le Dr Tich. Lorsque le temps de la maman de l'aide sociale à l'aide publique est épuisé, nous l'avons interrompue. Pourtant, lorsque le sans-abri détruit son appartement, nous lui en donnons un autre. Les avantages sociaux sont censés avoir une sorte de justification morale. Nous les donnons aux veuves et aux vétérans handicapés et aux mères pauvres avec de jeunes enfants. Donner au sans-abri évanoui sur le trottoir un appartement a une raison différente. C'est simplement une question d'efficacité.
Et il y a une couche supplémentaire d'arbitraire: qui obtient de l'aide. Il y a beaucoup plus de personnes éligibles à des programmes comme ceux-ci que les Denvers du monde étaient prêts à soutenir.
Avancez donc rapidement vers la dernière incarnation du logement des sans-abri pour réduire les frais médicaux. Au lieu d'être conduits par les villes, les prestataires de santé lancent certains programmes. Pour la plupart, ils sont beaucoup plus explicites que l'objectif est d'économiser de l'argent et ils s'attendent en conséquence à ce que le temps qu'ils hébergent quelqu'un soit plus court. Par exemple, nous avons republié une histoire de Kaiser Health News sur la façon dont Denver Health construisait des logements de transition «pour les patients qu'elle ne pouvait pas légalement libérer parce qu'ils n'avaient pas d'endroit sûr où aller». Denver Health construit pour eux un petit nombre d'unités. Voici le calcul:
Il en coûte à Denver Health 2 700 $ par nuit pour garder quelqu'un à l'hôpital. Les patients qui sont des candidats de choix pour les unités de transition restent en moyenne 73 jours, pour un coût total pour l'hôpital de près de 200 000 $. L'hôpital estime qu'il en coûterait une fraction de cela, environ 10 000 $, pour loger un patient pendant un an.
Bloomberg a ce soir un traitement en profondeur des expériences de logement de l'assureur UnitedHealth. UnitedHealth obtient près de 20% de ses revenus en agissant en tant que Medicaid externalisé fourni, à des taux de 500 $ à 1000 $ par tête, couvrant 6 millions de participants. Mais les plus chers, comme Murray, sont ceux de la rue.
UnitedHealth a courtisé Jeffrey Brenner, un médecin qui a passé la majeure partie de sa carrière à travailler avec les pauvres, et récemment récipiendaire d'une bourse MacArthur pour ses efforts. De Bloomberg:
À Phoenix, Brenner utilise l'argent de UnitedHealth pour payer le logement et les services de soutien à environ 60 anciens sans-abri de Medicaid, le programme d'assurance du filet de sécurité pour les personnes à faible revenu….
Brenner me montre des données sur un patient nommé Steve, un homme de 54 ans atteint de sclérose en plaques, de paralysie cérébrale, de maladie cardiaque et de diabète. Il était sans abri avant que UnitedHealth ne l'introduise dans un appartement. Au cours des 12 mois précédant son emménagement, Steve s'est rendu aux urgences 81 fois, a passé 17 jours à l'hôpital et a dû payer en moyenne 12 945 $ par mois. Au cours des neuf mois qui se sont écoulés depuis qu'il a obtenu un toit au-dessus de sa tête et un coaching en santé de l'équipe de Brenner, les dépenses médicales mensuelles moyennes de Steve ont chuté de plus de 80%, à 2 073 $.
Après avoir testé l'idée à Phoenix, Milwaukee et Las Vegas, UnitedHealth étend le programme de logement du Brenner, appelé MyConnections, à 30 marchés d'ici le début de 2020…
Le Brenner vise à réduire les dépenses non pas en refusant des soins, mais en dépensant davantage pour les interventions sociales, à commencer par le logement. Comment le faire est encore largement inconnu. Je ne pense pas que nous ayons compris tout cela », dit-il. Nous sommes à un moment d'espoir de reconnaître l'ampleur du problème. » Un voyage dans n'importe quelle ER des grandes villes révèle l'ampleur du défi.
Je vous invite fortement à lire cet article dans son intégralité. Il contient de nombreux détails utiles sur la façon dont les urgences traitent les sans-abri et les malades chroniques, et comment fonctionnent les programmes de logement / services sociaux. Et il revient toujours au point sinistre qu'il ne paie en termes économiques que pour aider les plus foirés:
En moyenne, environ 60 membres sont inscrits sur les sites Phoenix à tout moment. Une fois par semaine, Brenner et son équipe téléphonent pour évaluer les candidats potentiels, de 2 à 14 personnes dont les noms ont fait surface dans les données de UnitedHealth. Ils veulent des patients sans abri et dont les dépenses médicales dépassent 50 000 $ par an, la plupart provenant de visites aux urgences et de séjours en milieu hospitalier. Les personnes vivant dans la rue avec des frais médicaux moins extrêmes peuvent avoir tout autant besoin d'une maison, mais UnitedHealth ne paie pas pour leur en donner une.
Ceci est encore un autre indicateur de la rupture sociale, que les filets de sécurité sociale formels et informels intermédiaires se sont effondrés à un point tel que les nombreuses personnes qui ont besoin de moins d'aide et sont de meilleurs candidats pour reprendre la vie ne pourront pas l'aide dont ils ont besoin.
Pont de Brooklin
Un article très intéressant. Le taux de récidive et la taille des différents groupes de sans-abri, sans parler de la différence de coût des soins d'urgence par rapport à la fourniture de logements pour le groupe le plus petit mais le plus persistant, est surprenant et j'imagine que s'il est correctement mesuré (en utilisant plus que la rentabilité comme mesure), cela s'appliquerait également à ceux qui ont besoin de moins d'aide. Et cela touche le cœur de l'article, notre éthique sociale brisée.
Le dernier paragraphe méritait d'être développé. C'est tellement proche de ce que ce site a révélé à maintes reprises sur le marché tout-puissant et les métastases empoisonnées du néolibéralisme et comment notre moi pire (comme on le voit dans nos représentants politiques - tels que Regan) nous a toujours poussés à un diable brisé prendre la société la plus en arrière. En partie similaire à un processus évolutif dans lequel nous semblons tomber sur des fictions brillamment avalées comme des truismes et qui sont remarquablement efficaces - si elles sont aléatoires - pour favoriser un cadre idéologique pour des générations de haine et de répugnance et en partie le travail effroyablement efficace d'une organisation très concentrée des gens comme Powell et son Powell Memo.
Quoi qu'il en soit, avec mes excuses pour avoir été monsieur critique, le dernier paragraphe semblait un peu précipité.

Les hélicoptères sont des appareils étonnants, d'autant plus qu'ils permettent un décollage et une obtention verticaux. Cela permet à l'hélicoptère de se rendre à des endroits qu'un avion conventionnel n'atteindrait pas. L'avion à décollage et atterrissage rectilignes (appelé avion VTOL) a fait ses débuts au cours de la guerre de Corée principalement dans le rôle d'évacuation sanitaire. Le vénérable hélicoptère Bell 47 (H-13) à piston a fourni à l'armée américaine une capacité sans précédent à évacuer rapidement le personnel blessé pour une thérapie de sauvetage. Les technologies VTOL ont d'abord été utilisées dans une partie de combat substantielle par les forces américaines tout au long de la bataille du Vietnam. Cela a été rendu possible par l'avènement d'un moteur à turbine sensible, offrant d'excellentes proportions puissance-poids, ainsi que des développements dans les techniques de construction en nid d'abeille en aluminium léger et les époxydes qui ont rendu possibles des cellules solides et légères, et des systèmes de rotor grandement améliorés sur le lames de bois plus matures. Ces technologies ont culminé avec le Bell UH-1 (Huey), l'OH-58 (Kiowa) et l'Oh-1 (Cobra), le Boeing Vertol CH-47 (Chinook), le Sikorsky CH-54 (SkyCrane), ainsi que le Hughes Oh ouais-6 (Cayuse). La flotte d'hélicoptères civils pendant et après la guerre du Vietnam était une conséquence de la technologie développée par les services militaires, où de nombreux avions étaient presque impossibles à distinguer en utilisant leurs parents militaires. Un avion VTOL unique est sans aucun doute l'avion de combat solitaire Harrier / mma de l'USMC. Développé par English Aerospace dans les années 1960, le Harrier vole dans le mode de vol direct de la compagnie aérienne exclusivement par poussée vectorielle d'un seul moteur, permettant un survol avec passage au vol avant en jet en un tour de poignet. Bien que peu économe en carburant et extrêmement bruyant, le Harrier tient tout seul parce qu'il est le seul jet VTOL opérationnel au monde. Les avions VTOL ont transformé le combat pour vos causes au sol au cours des 50 dernières années, ainsi que les technologies créées ont trouvé de nombreuses utilisations sur la planète civile. Les améliorations apportées à la technologie VTOL, comme l'avion à rotor maigre V-22 «Osprey» de la marine américaine / mer, pourraient un jour faire des avions VTOL le principe et éliminer le besoin de pistes dans l'aviation militaire ou civile. Les hélicoptères sont des avions décrits comme des pales rotatives entraînées de grand diamètre. Ce type d'art peut s'élever seul de haut en bas en accélérant l'atmosphère vers le bas à une position. L'hélicoptère est l'avion de décollage et d'obtention vertical (VTOL) le plus efficace, mais il a été développé en raison de son efficacité relativement plus élevée dans l'exécution de missions de vol stationnaire et à faible vitesse. À partir de la littérature ancienne citée précédemment, nous avançons de plus de quatorze siècles vers les conceptions initiales de ce à quoi pourrait ressembler le vol aérien créé par l'être humain, et Leonardo da Vinci nous attend. Sa première supposition écrite sur les vols aériens propulsés par des êtres humains date de 1473, alors qu'il avait vingt et un célibataires, et ses carnets montrent que c'était un intérêt pour la vie. De nombreux musiciens de cette période ont développé des décors de théâtre; Andrea del Verrocchio, à qui le jeune Leonardo était un apprenti, a créé ce genre d'unités pour les membres de votre famille Médicis, et des dispositifs illusionnistes en plein essor avaient souvent été inclus. La première esquisse de Léonard de ces appareils date de 1478; de nos jours, on l'appellerait un deltaplane. La première apparition d'un hachoir dans les cahiers de Leonardo remonte à 1490, où une représentation d'un gros gadget principal en forme de vis a été conçue pour déterminer environ treize pieds de diamètre. Leonardo a conçu qu'il soit fait de roseau et absorbé de taffetas pour en faire une aile légère et résistante. Cet hélicoptère est démontré comme conduit par quatre hommes qui ont fait le tour de la plate-forme de l'engin autour de l'arbre principal, tour en hélicoptère conduisant un club qui provoquera la transformation de la spirale. L'hélicoptère, du moins en théorie, se frayerait un chemin avec l'atmosphère comme un tire-bouchon géant.

Si le directeur de son collège parisien proposait de devenir prêtre, Sébastien Roch Nicolas a plaisanté: «Je ne serai pas prêtre. Je suis trop intéressé par le repos, la philosophie, les femmes, la reconnaissance et la popularité réelle. À la fin de son adolescence et au tout début de la vingtaine, Nicolas s'est épanoui en tant que dramaturge. Il a changé sa marque en «Nicolas Chamfort» pour masquer ses débuts paysans et s'est rasé deux ans de plus pour essayer sa fonction de prodige. Le studieux et studieux Chamfort a froissé les draps de superbes actrices et femmes nobles, son endurance dans la chambre lui a valu le surnom d'Hercule6. Pendant un bon moment, il a vécu son désir fantaisiste de dormir la nuit, de s'approcher, de femmes, de popularité. Puis, à vingt-cinq ans, il a tout égaré. Une maladie inconnue (probablement vénérienne) frappa Chamfort, le laissant incapable d'étudier, de publier ou peut-être de marcher pendant plusieurs semaines. L'étrange condition a eu un impact sur chaque partie de son système, de son système neurologique à son système digestif. Lorsqu'il s'est remis de la maladie, le jeune homme vif et assuré qui avait fait parler d'elle dans votre village était parti depuis longtemps. Un pessimiste cracheur de feu et exhalant a émergé à travers les cendres. L'explication de son changement d'état d'esprit était facilement évidente: la maladie avait entièrement marqué sa beauté et, beaucoup plus horriblement, défiguré ses organes génitaux, un coup destructeur porté à une personne qui possédait dans le passé avait positionné ce genre de valeur plus élevée sur interactions physiques. Chamfort a été obligé de réfléchir à la façon dont il avait vécu sa vie, puis il n'aimait pas ce qu'il a découvert: «La seconde où de nouvelles illusions et intérêts sont brisés provoque généralement du chagrin, mais parfois nous allons détester l'attrait qui nous a induits en erreur. L'amour, à ce point particulier de sa vie quotidienne, a fini par n'être rien d'autre que «le contact avec la peau». Cet état a forcé son système cardio-vasculaire à un état d'exil, et 15 ans se sont écoulés avant qu'il ne connaisse finalement les profondeurs des âmes sœurs avec la veuve Marthe Buffon, 53 ans et 12 mois. «Il y avait quelque chose de plus et de bien meilleur que de jouir [entre nous], étant donné qu'il y avait clairement union totale au niveau des idées, des sensations et des attitudes», écrivait Chamfort à l'avenir à propos de leurs efforts romantiques. Cependant, son membre déformé a probablement assourdi leur relation amoureuse érotique. En 1782, Chamfort et Buffon s'installent sur le continent, où ils trouvent un vrai bonheur l'un avec l'autre. Chamfort chérissait Buffon «aussi ardemment qu'une maîtresse, aussi tendrement que sa maman», selon un autre auteur Noël Aubin. Après seulement six mois aux États-Unis, Buffon est tombé malade et est décédé entre les mains de leur amant. Son bonheur brisé encore une fois, Chamfort livré à Paris. Il a fait un dernier essai à des aventures romantiques avec Julie Careau, une danseuse de 20 ans et plus âgée de deux saisons. "Chamfort a été frappé par une terrible température d'amour que nous avons suscitée en lui, sans avoir le minimum pour objectif de le faire", a publié Julie.

Vendredi, le restaurant Noma universellement acclamé et étoilé au Michelin a partagé des nouvelles passionnantes sur son site Web et ses comptes de médias sociaux. Le Danemark étant entré dans la deuxième phase de ses efforts de réouverture, les restaurants et les cafés seront autorisés à commencer à servir les clients la semaine prochaine, et Noma fera partie de ceux qui commenceront à accueillir des clients.

Mais, pour l'instant, manger au Noma sera une expérience complètement différente de ce qu'elle était dans les temps avant, lorsque ses menus de saison innovants comportaient tout, du sperme de morue aux moules de cheval féroïen en passant par la patte d'orignal et la langue de renne. À partir du jeudi 21 mai, Noma ouvrira temporairement ses jardins sur place en tant que bar à vin en plein air, et il ne sert que deux options pour le déjeuner et le dîner: un cheeseburger et un burger végétarien à base de quinoa et de tempeh.

"Les deux sont juteux et emballés avec de l'umami, avec un peu de magie de notre cave de fermentation, servis sur une pomme de terre fraîchement cuite chignon développé par nos amis au [restaurant de Copenhague] Gasoline Grill ", a écrit le restaurant.

"Nous nous disions:" Devrions-nous faire une marinade de fourmis avec des carottes crues pour avoir cette tournure de qui nous sommes? "", A déclaré le chef et propriétaire du noma, René Redzepi, au Los Angeles Times. "Mais alors je me dis:" Non, pourquoi devrions-nous faire ça maintenant? "Il s'agit d'être ensemble, ce n'est pas d'essayer d'être innovant."

Le bar à vin sera ouvert du jeudi au dimanche à partir de 13 h. jusqu'à 21 h, et il proposera également des plats à emporter, pour le vin et les hamburgers. Et, dans un autre départ du Noma tel que nous le connaissons, aucune réservation n'est requise. "Nous sentons dans la première phase de la réouverture que nous voulons être ouverts à tous", a écrit Noma sur Instagram. "Nous devons guérir, alors prenons un verre et un hamburger, vous êtes tous invités."

Quant à savoir quand Noma rouvrira en tant que restaurant complet, Redzepi n'est pas sûr, mais il ne pense pas que ce sera avant juillet. Il a déclaré au Times que son personnel de 85 personnes aura besoin de temps pour s'adapter aux exigences de distanciation sociale et d'ajuster le menu; la période entre juillet et septembre est généralement la "saison des légumes" au restaurant, et chaque plat utilise des ingrédients à base de plantes qui peuvent être trouvés "sous terre, au-dessus du sol, cours de cuisine près de l'eau et dans les arbres". Cette année, cependant, les offres de fin d'été pourraient également inclure certains cours qui avaient été conçus pour le menu "Saison des fruits de mer" du printemps.

Redzepi dit qu'il s'attend à ce que les offres de vin et de hamburger en plein air du restaurant soient populaires, et il ne sera pas surpris si Noma sert 500 personnes chaque jour (bien que pas plus de 60 invités soient dispersés dans ses jardins en même temps) .

Mais à moins que vous ne vous isoliez déjà quelque part à Copenhague, vous n'allez probablement toujours pas au Noma, même pour un cheeseburger. Au moment d'écrire ces lignes, le Danemark est toujours fermé à tous les visiteurs étrangers et le sera jusqu'au 1er juin au moins.

Passons à Coventry: «C'est la prochaine ville culturelle du Royaume-Uni»
J'espère que l'investissement, les gros titres et le hullaballoo l'aideront à crier ses nombreuses histoires depuis ses magnifiques toits
L'ombre des bombardements de la seconde guerre mondiale est inévitable dans l'architecture de Coventry. Photographie: Getty Images
Que se passe-t-il? Fait peu connu: saviez-vous que tous les articles de journaux sur Coventry par la loi doivent mentionner Lady Godiva, Ghost Town par The Specials et le blitz?
Alors maintenant, nous les avons à l'écart, nous pouvons passer à autre chose. Bien sûr, il est difficile d'éviter ce dernier. Coventry a été si fortement bombardée le 14 novembre 1940 que l'ombre plane toujours. C'est inévitable dans l'architecture, presque partout où vous regardez. Le centre reconstruit est devenu un symbole puissant du renouveau britannique de l'après-guerre, sa glorieuse nouvelle cathédrale chargée de signification spirituelle liée à la réconciliation et au pardon.
Mais une ville ne peut pas être entièrement définie par un événement, aussi important soit-il. L'année prochaine, Coventry deviendra la ville de la culture britannique, en espérant l'investissement, les gros titres et les hullaballoo qui ont assisté aux deux précédents détenteurs du titre, Hull et Derry One peuvent être circonspects quant à ces événements booster. Mais ils peuvent permettre à d'autres récits et cultures d'être découverts et célébrés, au-delà des stéréotypes. Le programme de Coventry pour 2021 sera annoncé à l'automne - et espérons qu'il ira au-delà de la banalité des quartiers culturels, du bon café et du développement immobilier. Avec sa population très diversifiée et sa fabuleuse architecture moderniste, la ville a besoin de crier ses nombreuses histoires depuis ses magnifiques toits.
Les arguments contre Certains n'aiment pas l'architecture d'après-guerre. Moi? Je suis plus au courant de ce qui a été fait à la ville des années 1980 aux années 2000. Quoi qu'il en soit, la ville a eu quelques décennies comme boîte de Pétri pour l'urbanisme.
Bien connecté? Trains: jusqu'à Birmingham New Street (21 minutes) et Birmingham International pour l'aéroport (11 minutes); Leamington Spa (11 minutes); et London Euston (64 minutes les plus rapides). Conduite: enroulée sur deux voies et avec la M6 passant vers le nord; à une demi-heure de route de la M1 et de la M42 à l'ouest, à une demi-heure du centre de Birmingham, à 20 minutes de Warwick.
Passez du temps au… The Broomfield Tavern à Earlsdon pour ses merveilleuses bières; Arabian Bites, géré par des réfugiés, pour la nourriture végétalienne / végétarienne.
Où acheter Vous trouverez des banlieues de la nouvelle ville d'après-guerre, mais les terrasses victoriennes et les domaines des années 1920 dominent. Les plus populaires et les plus chères sont les banlieues du sud-ouest, en direction de l'Université de Warwick, comme Earlsdon, Cheylesmore, Finham et Stivichall, avec de belles rues victoriennes aux années 1930. Plus loin, Spon End / Chapelfields possède des terrasses victoriennes et des maisons de ville. Grands détachés et maisons de ville, 400 000 à 1 million de livres sterling. Détachés et petites maisons de ville, 175 000 à 400 000 £. Demi, £ 120,000 - £ 600,000. Terrasses et cottages, 100 000 à 400 000 £. Appartements, 75 000 à 300 000 £. Locations: un appartement d'une chambre, de 525 £ à 1 100 £ par personne; une maison de trois chambres, de 750 £ à 1 600 £ pp.
Bonne affaire de la semaine Victorienne à trois lits détachée par Longford Park, a besoin de chauffage central et de mise à jour; 180000 £ à

La voile est un moyen biologique pour cela puisqu'elle utilise le vent. Nous essayons de minimiser les déchets chaque fois que nous le pouvons dans notre service de restauration. Même en utilisant notre diesel chaque fois que nécessaire l'année dernière, nous n'avons utilisé que 50 gallons de carburant et avons parcouru plus de 4000 miles avec plus de 1000 invités. Ce qui représente plus de 90 % d'énergie éolienne ! Notre objectif cette saison est de minimiser ce supplément. Bayfield et aussi le Apostle Islands National Lakeshore est une région vierge, bateau Ibiza que nous aimons tous beaucoup et que nous souhaitons préserver pour les décennies à venir. Nous avons le sentiment de jouer notre rôle en offrant un accès à l'eau et aux îles qui se poursuivra indéfiniment sans polluer ni utiliser des ressources limitées. Nous pensons également que le réchauffement climatique est causé par les actions individuelles et qu'un petit changement de la part de chacun peut réduire considérablement la gravité de cet effet désastreux.

Nous avons des panneaux solaires supplémentaires pour aider à garder les batteries électriques chargées sur deux de nos bateaux, en plus de mettre à jour les systèmes d'éclairage sur ces deux bateaux. Cliquez sur ce lien pour en savoir plus.

Le problème avec le passage au vert est qu'après plusieurs années d'engagement, vous avez fait presque tout ce que vous pouviez, mais il y a généralement plus dès que vous commencez à y penser. Nos nouveaux verres à boire, l'utilisation de l'eau locale et la préparation de thé glacé sont quelques-unes des choses que nous continuons à faire. Une autre amélioration mineure est que nous avons remplacé notre programme de réfrigération 12 volts obsolète sur Dreamcatcher. Nous avons également éliminé l'achat de glace obstructive qui est acheminée par camion et l'avons remplacée par des glaçons provenant de notre nouvelle machine à glace efficace. Nous avons calculé que nous économisons environ 10 fois l'électricité en utilisant la méthode existante de 12v et probablement beaucoup plus d'économies en ne faisant pas venir de lourds glaçons par camion à Bayfield.

Les idées évoluent toujours. Nous avons maintenant mis de côté notre maigre consommation d'énergie et nettoyé un peu, mais notre effet le plus important est certainement de discuter de notre passion pour ce sport vert. Cette année, nous avons une université de voile supplémentaire pour aider les personnes qui veulent commencer par elles-mêmes et apprendre à naviguer comme l'une des activités de leur vie. Nous avons remarqué un vide dans les offres de votre région car la plupart des options sont destinées à une population semi-expérimentée qui veut comprendre comment affréter son propre bateau. Notre école de voile est destinée à comprendre la voile. Nous avons vu la flotte de bateaux de location sans équipage naviguer régulièrement au moteur, même par excellent vent. Quel gâchis ! Quel plaisir d'enseigner les compétences pertinentes qui rendront les gens suffisamment confiants pour pouvoir se rendre dans un mouillage si (quand) le moteur ne fonctionne pas. Nous espérons que les personnes de notre école de croisière deviendront des marins pour la vie.

Nous nous concentrons sur l'achat de produits communautaires et l'utilisation de services professionnels locaux dans la mesure du possible. Nos déjeuners proviennent de Wild naturally Market & Big Normal water Cafe and Coffee Roasters à Bayfield et Coco Artisan Bread à Washburn. Ils utilisent tous des fruits et légumes cultivés localement lorsqu'ils sont disponibles et la plupart ou chacun des ingrédients sont biologiques. Nous achetons également la plupart de nos produits de la mer et autres fournitures dans des magasins locaux afin de promouvoir une communauté saine et de réduire l'utilisation de carburant pour le transport des marchandises.

Personne ne semble être en mesure de le définir, alors dans cet article va - un système qui fonctionne d'une manière qui diminue considérablement les effets sur l'environnement tout en soutenant la communauté et les entreprises qui permettent au système d'exister. Les économies réalisées grâce à la préservation de l'énergie et à la diminution des autres intrants dans le système, ainsi que le fait de dépenser de l'argent dans votre région font plus que compenser les dépenses supplémentaires associées à un fonctionnement qui réduit l'impact sur notre planète. Les résultats de la durabilité ont tendance à être plus rentables et plus efficaces pour les entreprises, les familles, les gouvernements et les institutions qui appliquent cette méthode.

Eco-tourisme - voyage qui préserve l'environnement et encourage l'intérêt des populations voisines", Michelle Higgins dans Buzzword of the Year : Eco-tourisme" New York Occasions 1/22/06

Les éco-tours sont des voyages qui mettent en lumière l'éco-méthode, la culture, le contexte et les populations locales tout en opérant de manière à ne pas les modifier ou les blesser. Tous les voyages de Dreamcatcher Sailing sont des éco-tours : nous observons l'environnement naturel sans interférer avec l'écosystème du lac Supérieur.

Nous avons équipé Dreamcatcher de moteurs électriques en 2006 à titre d'essai, en utilisant des moteurs de traîne pour tout bateau de pêche. Ils se sont usés au cours de la saison, et le résultat immédiat a été que nous avions besoin de moteurs plus durables, qui sont actuellement assez chers, mais les autres cours appris ont été bien plus bénéfiques. Nous avons souvent l'impression que la technologie est la clé de la transformation à long terme. Étant donné que l'alimentation électrique est limitée et que la vitesse du bateau modifie considérablement l'efficacité, nous avons dû trouver comment motoriser beaucoup moins et naviguer davantage pour que cela fonctionne vraiment. Nous avions l'habitude de penser que la meilleure façon de trouver un site était de parcourir de nombreux kilomètres sur le lac. Cela nécessitait soit un vent parfait, soit beaucoup de moteur. Nous avons appris que certaines des îles intérieures, avec leurs grottes un peu plus compactes, avaient tout autant attiré l'attention de nos visiteurs, à condition de s'approcher discrètement et de prendre son temps. Avec moins de moteurs, d'odeurs et de bruit, l'expérience globale s'est considérablement améliorée et les invités ont été plus satisfaits. De plus, une certaine amélioration des voiles et nos compétences en matière de croisière par vent léger nous ont permis de naviguer alors que nous aurions pu utiliser le moteur auparavant. Encore une fois, des invités plus satisfaits. Nous avons aimé les moteurs électriques silencieux et nous aimerions acheter un rééquipement de notre propre flotte en moteurs électriques avec capacité de recharge solaire lorsque cela deviendra commercialement viable. Cependant, nous avons beaucoup diminué notre consommation de carburant en faisant preuve de bon sens et en comprenant que nous pourrions tout simplement acheter un bateau de plus et le faire naviguer rapidement, à la place ! Parfois, les solutions de base sont les plus utiles.

Nous avons considérablement réduit nos emballages et nos dépenses alimentaires, tout en améliorant la qualité de nos déjeuners. Contrairement aux déjeuners en paquets individuels avec beaucoup d'emballage, de conditionnement et de carton, notre fournisseur livre de nombreux sandwichs différents et ils sont livrés dans une boîte lavable au lave-vaisselle. Les invités ne peuvent prendre que ce qu'ils souhaitent emporter, ce qui diminue les dépenses alimentaires globales. Les économies réalisées grâce à cette technique nous ont permis d'élever considérablement le niveau des déjeuners sans coût supplémentaire pour les amis. Pour les rafraîchissements, nous utilisons une nouvelle invention révolutionnaire : la tasse ! (en fait, des verres incassables.) Sur chaque verre figure un concept sur la quantité de carburant que nous pourrions économiser en tant que pays chaque année si nous offrions de l'eau en bouteille - il faudra venir naviguer pour l'apprendre.